图为成都车展现场 龚梦泽/摄

　　本报记者 龚梦泽

　　8月30日，一年一度的成都国际汽车展览会（以下简称“成都车展”）在中国西部国际博览城开幕。《证券日报》记者从主办方处了解到，作为中西部汽车行业发展的风向标，本届车展展会规模再创历史新高，整体展览面积达22万平方米，汇聚了近130家参展企业，展出车辆超过1600辆。

　　作为国内四大A级车展之一，成都车展一直被视为中西部汽车市场发展的重要风向标。德基先进制造与出行产业合伙人张帆在接受《证券日报》记者采访时表示，本届成都车展是企业展示最新产品与技术的重要舞台。车展促销“组合拳”有望带动成都乃至全国范围内产生长尾效应，进一步促进下半年的汽车消费。

　　自主品牌成为“流量担当”

　　从现场情况来看，自主品牌已成为本届成都车展当仁不让的“流量担当”，吸引了无数目光。

　　据乘联会数据，2023年自主品牌国内汽车销量合计达到1128万辆，占比52%。这是我国汽车产业史上，自主品牌销量首次超过海外品牌销量。今年上半年，自主品牌销量份额持续提高，累计份额达到57%，较去年同期增加7个百分点。

　　国内多元化的需求和场景也让传统车企在新能源大潮中找到了属于自身的品牌定位和用户群体。本届车展上，东风汽车、上汽集团、长安汽车、北汽集团、奇瑞汽车等自主品牌均亮相，集中展示最新研发的技术和产品。

　　其中，北汽集团不仅带来了享界S9、BJ60雷霆和考拉S等多款大热车型，还结合西部特色与北汽优势发布了“西疆越”发展战略计划；作为上汽备受期待的明星车型，新一代名爵MG5继续深耕轿跑细分领域；奇瑞旗下iCAR、捷途等品牌集中亮相，践行着燃油、纯电、混动多技术路线布局的战略。

　　新势力方面，小米、蔚来、小鹏、理想、零跑、哪吒汽车等品牌“高调”入场。脱胎于传统车企的阿维塔、深蓝汽车、智己汽车、昊铂等品牌也纷纷携新品亮相。

　　车展期间，众多车型进行了全球或中国首发，智能化与电动化趋势愈发明显，同时不少车型在设计上融入了跨界元素，注重个性化和定制。其中，小鹏汽车最“吸睛有道”，带来了最新的飞行汽车产品，展现出公司在低空驾乘领域的最新成就。此外，由大众安徽倾力打造的首款新车——ID.与众也在本届成都车展上亮相。

　　为车市销量“添一把火”

　　随着AI技术的不断革新，华为、小米等知名企业让智能汽车进一步“破圈”，彻底打开了消费者对智能汽车的想象空间。面对行业百舸争流，重新补强燃油车，成为多数合资车企的选择。

　　以大众品牌为例，在本届成都车展上，上汽大众发布帕萨特Pro和途岳新锐两款燃油车型，其中帕萨特Pro结合大疆智驾，弥补燃油车智能化的短板；而途岳新锐则将合资紧凑级SUV的价格下拉至7.98万元，低于同级别自主品牌SUV竞品的售价，足见合资品牌竞争之难。

　　除了大众品牌外，宝马、福特汽车、沃尔沃等车企也在产品上增加智能驾驶辅助系统或搭载新一代的动力系统，如宝马首次在生产中尝试使用最新AI人形机器人；保时捷全新纯电动Macan长续航版迎来全球首秀；沃尔沃则携全部插混车型来到车展，从2025款车型开始，旗下所有插混车型后缀和尾标均改为“插电式混动车型”，以期实现“油电同智”和“油电同价”，增强产品竞争力。

　　“随着众多年度重磅车型的推出，本届车展之后消费者购车欲望必然会进一步释放，刺激年末车市继续走高。”中国乘用车产业联盟秘书长张秀阳表示，相比于在北京、上海车展上车企着重展示科技实力，在成都车展上，车企以销售车辆为主要目标。从目前了解的情况来看，很多车企的新品车型都创下了预订新纪录。此次成都车展的火爆不仅会刺激当地汽车市场消费，也将为全国汽车市场的下半年销量“添一把火”。

　　乘联会秘书长崔东树表示：“预计2024年全年乘用车总体零售将达到2220万辆，较2023年增长3%。”