本报记者 李乔宇

　　随着机库大门缓缓拉开，喷涂着五星红旗的中国国航C919首架机与红色木棉花涂装的南方航空C919首架机同台亮相。

　　8月28日，中国国航和南方航空在中国商飞总装制造中心浦东基地同时接收首架C919飞机。在当日举办的交付仪式上，中国商飞公司党委书记、董事长贺东风表示，C919正式入列中国国航以及南方航空机队，意味着C919进入了多用户运营的新阶段。他表示，未来，C919将运营更多的航线，覆盖更多的地区，服务更多的旅客。

　　活动现场，中国商飞向中国国航、南方航空颁发《飞机销售证》并移交飞机交付纪念钥匙，中国民航局向中国国航、南方航空颁发《国籍登记证》《单机适航证》和《无线电台执照》。

　　此次，中国商飞交付给中国国航的C919首架机为延程型，采用158座两舱布局，包含8个公务舱和150个经济舱；交付给南方航空的C919首架机为标准航程型，采用164座三舱布局，包含8个公务舱、18个明珠经济舱和138个经济舱。

　　此次交付揭开了C919规模化、多用户运营的序幕。“C919商业运营方由1家拓展为3家，这是重大进展。”资深民航专家郭佳告诉《证券日报》记者，国有“三大航”全部运营C919，标志着我国航空运输与航空制造“两航融合”发展的时代即将开启。未来，随着C919陆续进入更多航司，该机型的整体保障体系也将得到进一步完善。

　　截至目前，中国商飞已向用户交付9架C919。

　　更多国产大飞机订单将陆续交付。从三大国有航司来看，今年4月26日，中国国航发布公告称，已与中国商飞签订协议，向中国商飞购买100架C919飞机。按照计划，前述100架飞机将于2024年至2031年分批交付至中国国航；南方航空与中国商飞签订C919飞机买卖协议，向中国商飞购买100架C919飞机；中国东航在2021年首批订购5架C919飞机的基础上，于2023年9月份与中国商飞再次签订协议，增订100架。

　　民营航司亦加入中国商飞C919用户阵营。今年7月份，海航控股旗下金鹏航空表示，2024年第四季度将接收首架C919客机，成为全球首家运行C919的民营航司。除了国内航司的订单外，中国商飞还陆续拿下海外用户订单。去年9月份，文莱骐骥航空（GallopAir）与中国商飞签署了30架飞机的采购意向书，包括C919、ARJ-21两种型号。

　　“中国商飞正式向中国国航、南方航空交付C919，意味着C919迈入多用户运营的新阶段。”国家高端智库可持续交通创新中心研究员李红昌告诉《证券日报》记者，此次交付也将进一步加速我国高端制造业的发展。