证券代码：603565       证券简称：中谷物流      公告编号：2021-035

　　

　　本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担个别及连带责任。

　　2021年4月13日（星期二）下午14:00-15:00，上海中谷物流股份有限公司（以下简称“公司”）通过上海证券交易所“上证e互动”平台“上证e访谈”（http://sns.sseinfo.com）召开了2020年度业绩说明会，现将活动情况公告如下：

　　一、业绩说明会召开情况

　　公司于2021年4月13日在上海证券交易所网站(www.sse.com.cn) 和《中国证券报》、《上海证券报》、《证券时报》、《证券日报》披露了《关于召开2020年度业绩说明会的公告》（公告编号：2021-034）。

　　2021年4月13日（星期二）下午14:00-15:00，公司董事/总经理孙瑞先生、副总经理/董事会秘书李涛先生、财务总监曾志瑛女士共同出席了2020年度业绩说明会，与投资者进行互动交流和沟通，并就投资者普遍关注的问题进行了回答。

　　二、投资者提出的主要问题及公司回复情况

　　问题1：公司从内贸正在向外贸近洋航运市场拓展，想了解一下公司会将多少运力以后布局在外贸市场？在供需关系转好后，新购置的集装箱和船是否会出现运力过剩的问题？公司是如何考虑的？

　　回复：公司已开辟“上海-宁波-胡志明-上海”航线，投入“中谷东海”、“中谷黄海”两艘1,900TEU的集装箱船舶，并以此为试点，探索外贸业务与内贸业务的有机结合，公司仍然会坚持以内贸集装箱物流服务为核心主业。公司实施“散改集”战略，坚持开发增量货源，中国经济的持续增长也为需求提供了持续动力，公司与国内船厂签订“16+2”艘4,600TEU集装箱船舶的订单，为契合行业需求的释放做好运力储备。感谢您的提问。

　　问题2：招股书的募投项目介绍中对于集装箱投资的描述中显示单个TEU成本约1.6万，此次再融资信息中显示单个TEU成本约2万。集装箱行情火爆，这个成本够吗？募集金额是否能够满足公司运营需求？谢谢！

　　回复：感谢您的提问，此次募投项目中集装箱的采购是为了配合此次募投项目中的新船下水。因为新船建造周期有1-3年，目前集装箱的建造价格处于市场高位，在新船的建造周期内，公司会择机根据集装箱的市场价格进行采购，如有不足部分，公司会自筹资金进行补足。

　　问题3：去年11月至今，原油价格有较大增长，公司如何看待未来的原油价格？如果油价维持较高水平或进一步上涨，公司有何措施应对成本上升？谢谢！

　　回复：感谢您的提问。公司会一直关注原油价格。公司的核心竞争力之一就是精细化的成本管理，燃油成本作为公司诸多成本中的一项，公司会通过集中采购，提前锁价等方式来应对燃油价格的变动。

　　问题4：公司于2月19日公告称已完成了 18 艘 4,600TEU 集装箱船舶建造合同的签署，此后钢材等原材料价格有所上涨，船舶订购价格是否已锁定？造价是否会随原材料价格有所调整？谢谢！

　　回复：感谢您的提问。船舶订购价格已经锁定，造价不会随着原材料价格有所调整。

　　问题5：公司已开通首条外贸航线，目前运营情况如何？是否达到了公司预期？我国地方政府等相关方是否会对新开通的外贸航线有所补贴或政策鼓励？是否可以对外贸业务给出大致的业绩预期或经营目标？公司对于未来的外贸航线有何规划？（中伊新近签署了经贸协议，公司有中东区域的规划吗？还是仅规划东盟等航程较近的航线？）内外贸承运的货种似乎有所区别，外贸航线与内贸航线是否有互补协同性？谢谢！

　　回复：公司已开辟“上海-宁波-胡志明-上海”航线，投入“中谷东海”、“中谷黄海”两艘1,900TEU的集装箱船舶，并以此为试点，探索外贸业务与内贸业务的有机结合，寻求业绩新增长点，目前该航线运营效果良好。公司已有覆盖沿海的航线网络，在此基础上嫁接外贸航线，将会产生较为明显的协同作用。公司将顺应“一带一路”建设与物流行业相关国家政策，并密切关注RCEP的后续进展，结合公司实际经营和发展战略，搭建覆盖近洋的运营网络，努力抓住市场机遇。感谢您的提问。

　　三、其他事项

　　本次说明会的全部内容详见上海证券交易所“上证e互动”平台“上证e访谈”（http://sns.sseinfo.com）。公司有关信息以公司在指定信息披露媒体《中国证券报》、《上海证券报》、《证券时报》、《证券日报》及上海证券交易所网站(www.sse.com.cn)刊登的公告为准，敬请广大投资者注意投资风险。在此，公司对长期以来关心和支持公司发展的广大投资者表示衷心感谢！

　　特此公告。

　　

　　

　　

　　上海中谷物流股份有限公司

　　董事会

　　2021年4月14日